UBND TPHCM vừa chấp thuận chủ trương hỗ trợ, bồi thường 100% giá trị đối với nhà đất thuộc sở hữu tư nhân có nguồn gốc do nhà nước bán hóa giá hoặc bán theo phương thức bảo toàn vốn bằng vàng, chịu ảnh hưởng của dự án metro số 2.
Chủ tịch UBND TPHCM, Nguyễn Thành Phong vừa đồng ý tạm ứng gần 1.200 tỷ đồng ngân sách để trả nợ nhà thầu metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên, trong khi chờ bổ sung kế hoạch vốn ODA từ Trung ương. Đây là lần thứ 3, TPHCM phải tạm ứng ngân sách để "cứu" dự án tuyến metro số 1.
Ngày 24/10, tại trạm ga Phước Long (Q.9, TPHCM) đã chính thức diễn ra lễ khởi công thi công lắp đặt thanh ray tuyến Metro Bến Thành - Suối Tiên. Đây là một trong những hạng mục của gói thầu CP3 mua sắm thiết bị cơ điện, đầu máy toa xe, đường ray và bảo dưỡng do nhà thầu Hitachi (Nhật Bản) sản xuất, chế tạo. Đường ray tuyến metro số 1 Bến Thành (Q.1) - Suối Tiên (Q.9) với tổng chiều dài 19,7km.
Hiện tại, 10.000 tà vẹt chống trung đã được thi công hoàn thiện, đạt 15% khối lượng tà vẹt cần sản xuất. Dự kiến giữa tháng 10 năm nay, đơn vị thi công sẽ lắp đặt tà vẹt để thi công đường ray. Sau đây là những hình ảnh mới nhất về 10.000 tà vẹt đang được thi công tại một nhà máy ở Bến Lức, tỉnh Long An trên diện tích 2 héc ta. Tổng tà vẹt phục vụ cho tuyến Metro số 1 khoảng 75.000 cái.
Sâu gần 20 mét dưới lòng đất… công trường làm việc liên tục 24/24 giờ. Các kỹ sư, công nhân được chia thành 3 ca, mỗi ca làm việc 8 giờ. Số lượng lao động dao động từ 10-20 người/ca. Phần lớn công việc đều tự động nên nhân công ít, chủ yếu để vận hành.
30 công nhân vận hành robot TBM cả ngày lẫn đêm đã hoàn thành được hơn 300 mét hầm ngầm metro Bến Thành - Suối Tiên.
Chiều qua 3-8, UBND TP HCM tổ chức cuộc họp về giải ngân vốn đầu tư công 7 tháng đầu năm. Tính đến ngày 31-7- 2017, thành phố đã giải ngân 13.214 tỷ đồng, đạt 50,5% tổng kế hoạch vốn được giao.
Theo đó, việc chậm giải ngân vốn ODA làm ảnh hưởng đến tiến độ do nhà thầu thông báo ngừng thi công nếu không được thanh toán. Ban quản lý dự án cho biết, nếu dự án bị ngừng thi công sẽ dẫn đến nhiều vấn đề phức tạp và giải quyết bằng tranh chấp hợp đồng và liên quan tới khiếu kiện nhà thầu. Và, nếu tình trạng này kéo dài rất khó thực hiện đúng tiến độ hoàn thành dự án như đã cam kết.
Được kỳ vọng sẽ là tuyến giao thông huyết mạch, kích thích phát triển đô thị, góp phần giảm và thay thế lượng xe máy lưu thông trên đường đang ngày càng gia tăng ở TP.Hồ Chí Minh đến năm 2020. Tuy nhiên hiện nay, tuyến Metro Bến Thành – Suối Tiên đang gặp trở ngại, khó có thể hoàn thành đúng tiến độ do nguồn vốn giải ngân còn chậm và không đủ.
Sáng 26/5, UBND TPHCM đã tổ chức lễ tiến hành khởi động thiết bị đào ngầm robot TBM hiện đại từ Nhật Bản vào hoạt động tại công trường ga Ba Son tại phường Bến Nghé, Quận 1. Sau gần 3 tháng lắp ráp, máy khoan hầm ngầm TBM đã đủ điều kiện để vận hành và sẵn sàng khoan những mét đầu tiên
Các chuyên gia Nhật đang gấp rút hoàn tất lắp rắp robot TBM để tiến hành khoan hầm với công suất khoảng 12m đường/ngày.
