Trước đó, vào cuối tháng 3/2026, Báo Pháp luật Việt Nam từng phát hiện và đưa tin về hiện tượng xuất hiện nhiều vết nứt trên tường chắn tại hầm chui Lê Văn Lương.

Theo ghi nhận của phóng viên vào thời điểm trên, khu vực hầm chui Lê Văn Lương xuất hiện rất nhiều vết nứt nhỏ dạng chân chim kéo dài từ trên xuống dưới.

Sau phản ánh của Báo Pháp luật Việt Nam, Sở Xây dựng Hà Nội đã yêu cầu Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông, kiểm tra, theo dõi nhằm bảo đảm an toàn kết cấu và an toàn giao thông tại hầm chui Lê Văn Lương.

Theo Sở Xây dựng Hà Nội, qua kiểm tra hiện trường và phản ánh trên các phương tiện thông tin đại chúng, thời gian gần đây, hầm chui này đã xuất hiện nhiều vết nứt trên thân hầm hở (đoạn dốc dẫn xuống hầm chính).

Từ thực tế này, Sở Xây dựng yêu cầu Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông tăng cường quản lý, bảo trì, tuần kiểm đường bộ, kịp thời phát hiện hư hỏng, dấu hiệu ảnh hưởng đến kết cấu công trình để có phương án sửa chữa, thay thế phù hợp.

Tại các vết nứt có nguy cơ ảnh hưởng đến an toàn, các đơn vị phải nhanh chóng khắc phục, cảnh báo tạm thời bằng hệ thống biển báo, cờ, đèn, còi… nhằm bảo đảm an toàn tuyệt đối cho người và phương tiện lưu thông qua khu vực.

Như đã đề cập, sau phản ánh của phóng viên báo Pháp luật Việt Nam, vào đầu tháng 4/2026, cơ quan chức năng đã tiến hành kiểm tra, đánh giá nhằm đưa ra phương án khắc phục. Trong những ngày gần đây, tại khu vực hầm chui Lê Văn Lương, nhiều vết nứt đã được cơ quan chức năng xác định và đánh dấu bằng băng keo trắng.

Theo một vị chuyên gia, việc dán băng keo trắng tại các vết nứt nêu trên là động thái nhằm theo dõi sự xuất hiện và phát triển của các vết nứt.

Báo Pháp luật Việt Nam sẽ tiếp tục thông tin khi sự việc có diễn biến mới.

Theo tìm hiểu, Hầm chui Lê Văn Lương - Vành đai 3 được hoàn thành và đưa vào sử dụng năm 10/2022 với tổng mức đầu tư gần 700 tỷ đồng.

Dự án có thiết kế xây dựng hầm chui bê tông cốt thép trực thông theo hướng Lê Văn Lương - Tố Hữu và ngược lại.

Tổng chiều dài hầm 475m, trong đó hầm kín dài 95m; hầm hở, tường chắn và gờ chắn ở hai đầu đầu dài 380m (mỗi phía 190m). Mặt cắt ngang mỗi bên hầm bề rộng 7,75m (tương đương 2 làn xe cơ giới rộng 3,5 m/làn).

Chủ đầu tư là Ban Quản lý dự án đầu tư các công trình giao thông Hà Nội, các nhà thầu thi công chính gồm: Liên danh Công ty cổ phần Tập đoàn Cienco 4 - Công ty cổ phần Fecon - Công ty cổ phần thương mại tư vấn và xây dựng Vĩnh Hưng - Liên danh Công ty Cổ phần đầu tư phát triển năng lượng và hạ tầng Việt Nam…